4 août 2013
Bienvenu sur se site dedié à 100% au Velosolex
Je vous remercie de visiter se site et j'espere qu'il vous plaira!
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26 août 2013
Dépose de l'embrayage.
Outils: -Une clé de 21 (une clé à bougie) -Une vis pour boquer le villebrequin -un maillet
Tout d'abord nous allons bloquer le vilebrequin à l'aide de la vis, pour cela dévisser la vis qui se trouve sur le devant du carter et la remplacer par une vis plus longue. (voir photo 1).
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Maintenant que vous avez bloqué le vilebrequin, vous pouvez dévisser l'écrou à l'aide de votre clé de 21 (cet écrou est très bien serré donc vous pouvez donner des coups de maillet sur votre clé pour aider). Il ne vous reste plus qu'à la retirer entièrement et à enlever l'embrayage en exercant une pression sur les pattes, retirez aussi la cloche.
19 août 2013
Retirer le roulement 6202 (roulement du stator)
Outils: -Un arrache roulement ou un arrache moyeu (2 branches) -Une clé
Pour retirer le roulement 6202 vous devez placer votre arrache roulement de façon à ce qu'il prenne bien sous le roulement (pour ne pas le déteriorer), une fois l'arrache roulement installé, il ne vous reste plus qu'à visser la vis de l'arrache roulement que vous aviez mis au préalable sur le bout du vilebrequin. Et voila, après avoir forcer un petit peu le roulement se détache du vilbrequin.
8 août 2013
Démonter le stator!
Pour démonter le stator vous devrez vous munir d'un arrache stator que vous trouverez sur les sites de vente de pièces de Solex.
Outils: -Clé de 9mm; -Arrache stator
Commencer par retirer les 3 vis (2 cotés allumage, une sur le sommet du bloc moteur) qui maintiennent le stator en place à l'aide de la clé de 9 (voir photo 1 et 2), une fois cette opération effectuée, mettez en place l'arrache stator en prenant bien appui sur la partie inférieure des pieds des bobines (voir photo 3). Il ne reste plus qu'à visser tout doucement l'arrache stator et voila le stator qui sort doucement.
Sur la photo 5 nous pouvons apercevoir de la saleté sur le stator du coté de l'embrayage, un nettoyage au white spirit s'impose.
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)Le stator deposé
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7 août 2013
Débloquer un piston coincé dans le cylindre!
La Methode Longue: 1)Retirer la culasse du cylindre 2)(si possible) Retirer le cylindre du carter 3)Mettre du dégrippant (wd40) par le haut du cylindre (si le dégrippant coule, boucher l'orifice avec du scotch). 4)Laisser agir un bon moment ( plusieurs semaines voire plusieurs mois) 5)Prendre une cale en bois que vous viendrez mettre sur le piston et taper dessus avec un marteau.
La Methode Courte: 1)Retirer la culasse du cylindre 2)(si possible) Retirer le cylindre du carter 3)Mettre l'ensemble au congelateur pendant une nuit. 4)Prendre une cale en bois que vous viendrez mettre sur le piston et taper dessus avec un marteau.
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6 août 2013
Retirer un volant magnétique!
Tout d'abord pour retirer un volant magnétique il vous faut un outil tres important qui se nomme "arrache volant magnétique" qui sert à retirer le volant magnétique en toute securité et surtout sans l'abimer!
Outils: -Un arrache volant magnetique; -Des clés si c'est un arrache volant "maison"; -Un marteau
)Arrache volant magnetique (fait maison)
Pour commencer retirer la tole de pretoction en dévissant l'écrou fin avec une clé de 14 puis celui qui retient le volant avec la meme clé.
Vous pouvez ensuite installer votre arrache-volant magnétique en vissant les 3 petites vis sans oublier de bien placer la grosse sur le bout du vilebrequin où un cone est prevu à cette effet. Visser à fond les 3 vis en gardant l'arrache volant bien parallele au volant (voir photo2). Maintenant il ne vous reste plus qu'à visser tres fortement la grosse vis(voir photo3), puis taper un coup sec sur la vis avec le marteau (voir photo4) pour que le volant se détache du vilebrequin. Et bien voila votre volant est maintenant retirer vous avait donc acces au stator et ses bobines et plus si vous voulez allez plus loin.
Je posterai bientôt un autre article pour les plans permettant de réaliser un arrache-volant magnetique
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)Voila le rotor(volant) separer du stator.
5 août 2013
Décalaminage de la pipe d'échappement!
Le décalaminage de la pipe d'echapement est assez simple.
Tout d'abord vous devez demonter la pipe d'échappement du cylindre, pour cella vous devez devisser les 2 vis de pipe. Ensuite retirer la durite d'essence qui est vissée au carburateur et demonter aussi le mécanisme des gaz. Quand tout cela est fait il ne vous reste plus qu'à retirer la pipe d'echappement du carburateur, une fois cela fait retirer la virolle d'étanchéité et l'ecrou ainsi que le joint pipe-cylindre car tout cela risquerait de fondre pendant le chauffage au chalumeau.
Décalaminage: Outils: -Un chalumeau; -Un étau; -Un foret de diamétre légérement inferieur à celui de l'interieur de la pipe; -Du papier abrasif; -Une pince
Pour retirer la calamine c'est très simple (dans ma pipe il n'y en a pas beaucoup (voir photo 1) mais ça ne change rien), poser la pipe par terre et prendre le chalumeau, chauffer la pipe pendant 5 minute (voir photo2),( la chaleur aura pour effet de sécher la calamine ce qui facilitera son décrochage). Une fois chauffé, prendre la pièce avec la pince et la mettre dans l'étau, puis faire des aller retour avec le foret (voir photo 3) par les deux trous. Une fois le plus gros du travail effectué avec le foret, vous pouvez faire la même chose avec du papier abrasif (voir photo 4); et voila le tour est joué (photo 5). Il ne vous reste plus qu'à tout remonter.
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